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冲击气缸的具体应用,冲击气缸的工作原理及特点
作者:Rinck  转载自:/  更新时间:2021年8月29日 12:20:40  点击次数:0

什么是冲击气缸?冲击气缸的具体应用介绍

气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能,气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
冲击气缸是一种新型元件,它把压缩气体的压力能转换为活塞高速运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
冲击气缸由于其自身长度非常小,适用于安装在比较紧凑的空间。对安装位的大小、距离要求都比较低。

冲击气缸

冲击气缸的工作原理

冲击气缸由蓄气缸、中盖、排气孔、喷气孔、活塞等部分组成。
在冲击段之后,从能量观点来说,蓄气缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能。结果又会使蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。
如此便出现活塞在缸体内来回往复运动-即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。 待有杆腔气体排空后,活塞便下行至终点。活塞下行至终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。
复位时,充入的这部分气体又需要全部排掉。可见这种充气不能做有用功,称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时幻想返回复位段)。
冲击在整个工作过程中,很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度,但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力,则活塞速度又要减慢。因此,在某个冲程处,运动速度必达较大值,此时的冲击能也达到较大值。各种冲击作业应在这时候来完成。
冲击气缸在锤头撞击工作完成时,一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,气缸即从冲击段直接转为复位段,循环往复完成工作。

冲击气缸特点介绍

1、免润滑:采用含油轴承,使活塞杆无需加油润滑。
2、缓冲性:除带固定缓冲外,气缸终端还带可调缓冲,使气缸换向时平稳无冲击。
3、耐高温性:采用耐高温密封材料,使气缸在150摄氏度高温条件下正常工作。
4、焊枪与机体绝缘气缸活塞杆位置可调,又可防迂转。
5、冲击气缸活塞杆头部有莫氏3号锥孔,使焊枪安装更为简便。
6、焊枪压紧力大,是两倍的单缸输出力能保证焊接加工质量。

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